1. Батарея энергиясытығыздығы

Төзімділік - электрлік көліктердің ең маңызды көрсеткіштерінің бірі және шектеулі кеңістікте көбірек батареяларды қалай тасымалдау - төзімділік жүгірісін арттырудың ең тікелей жолы.Сондықтан аккумулятор өнімділігін бағалаудың негізгі көрсеткіші аккумулятор энергиясының тығыздығы болып табылады, ол жай салмақ бірлігіне немесе бірдей көлемдегі аккумулятордағы электр энергиясы болып табылады. Энергия тығыздығы неғұрлым жоғары болса, соғұрлым көп электр энергиясы беріледі. , және төзімділік салыстырмалы түрде ұзағырақ болады;Бірдей қуат деңгейінде батареяның энергия тығыздығы неғұрлым жоғары болса, батареяның салмағы соғұрлым жеңіл болады.Салмақ энергияны тұтынуға үлкен әсер ететінін білеміз.Сондықтан қай тұрғыдан алғанда да, аккумулятордың энергия тығыздығын арттыру көліктің төзімділігін арттырумен тең.
Ағымдағы технологиядан үштік литий батареясының энергия тығыздығы әдетте 200 Вт/кг құрайды, ол болашақта 300 Вт/кг жетуі мүмкін;Қазіргі уақытта темір фосфатты литий батареясы негізінен 100 ~ 110 Вт/кг, ал кейбіреулері 130 ~ 150 Вт/кг жетуі мүмкін.BYD литий-темір фосфатты аккумулятордың жаңа буынын «пышақ батареясын» уақытында шығарды.Оның «көлемдік меншікті энергия тығыздығы» дәстүрлі литий-темір фосфатты аккумулятордан 50% жоғары, бірақ 200 Вт/кг-дан өту қиын.

2. Жоғары температураға төзімділік

Қауіпсіздік электр көліктерінің негізгі проблемаларының бірі болып табылады, ал аккумуляторлардың қауіпсіздігі электр көліктерінің басты басымдығы болып табылады.Үштік литий батареясы температураға өте сезімтал және шамамен 300 градуста ыдырайды, ал литий темір фосфаты материалы шамамен 800 градус.Сонымен қатар, үштік литий материалының химиялық реакциясы қарқындырақ, ол оттегі молекулаларын шығарады, ал электролит жоғары температураның әсерінен тез жанады.Сондықтан BMS жүйесіне арналған үштік литий батареясының талаптары өте жоғары және батареяның қауіпсіздігін қорғау үшін артық температурадан қорғау құрылғысы мен батареяны басқару жүйесі қажет.

3. Төмен температураға бейімділік

Қыс мезгілінде электр көлігінің жүрісін азайту көлік кәсіпорындары үшін бас ауру болып табылады.Әдетте, темір литий фосфатының минималды қызмет көрсету температурасы – 20 ℃ төмен емес, ал үштік литийдің ең төменгі температурасы – 30 ℃ төмен болуы мүмкін.Бірдей төмен температуралық ортада үштік литийдің сыйымдылығы литий темір фосфатына қарағанда айтарлықтай жоғары.Мысалы, минус 20 ° C температурада үштік литий батареясы сыйымдылықтың шамамен 80%, ал литий темір фосфат батареясы сыйымдылығының шамамен 50% ғана шығара алады.Сонымен қатар, төмен температуралық ортада үштік литий батареясының разрядтық платформасы литий темір фосфатты аккумуляторға қарағанда әлдеқайда жоғары, бұл қозғалтқыш қабілетіне және жақсы қуатқа көбірек ойнауға мүмкіндік береді.

4. Зарядтау өнімділігі

10 С жоғары емес зарядтау кезінде үш реттік литий батареясының және литий-темір фосфатты аккумулятордың тұрақты ток зарядтау сыйымдылығы / жалпы сыйымдылық қатынасы арасында айқын айырмашылық жоқ. литий темір фосфат батареясының қатынасы аз.Зарядтау жылдамдығы неғұрлым үлкен болса, тұрақты ток зарядтау сыйымдылығы / жалпы сыйымдылық қатынасы мен үштік материал батареясы арасындағы айырмашылық соғұрлым айқын болады, бұл негізінен 30% ~ 80% SOC кезінде литий темір фосфатының шағын кернеу өзгеруіне байланысты.
5. Циклдік өмір
Аккумулятор сыйымдылығының төмендеуі - бұл электр көліктерінің тағы бір ауыртпалығы.Литий темір фосфатты аккумулятордың толық зарядтау және разряд циклдерінің саны 3000-нан асады, ал үштік литий батареясының қызмет ету мерзімі литий-темір фосфатты батареяға қарағанда қысқа.Толық зарядтау және разряд циклдерінің саны 2000-нан көп болса, әлсіреу пайда бола бастайды.
6. Өндіріс құны
Үштік литий батареялары үшін қажетті никель және кобальт элементтері бағалы металдар болып табылады, ал литий-темір фосфатты батареяларда бағалы металл материалдары жоқ, сондықтан үштік литий батареяларының құны салыстырмалы түрде жоғары.

Барлығына: үштік литий батареясының немесе литий темір фосфатты батареяның өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар.Қазіргі уақытта олардың әртүрлі өкілдері бар.Өндірушілер тиісті техникалық шектеулерді бұзады және тек нақты қажеттіліктерге сәйкес сәйкес материалдардың батареясын таңдайды