Көміртектің бейтараптығына қол жеткізу – шұғыл жаһандық миссия, бірақ бұл мақсатқа жету үшін негізгі шығаратын елдер үшін «барлығына сәйкес келетін» жол жоқ1,2 .Америка Құрама Штаттары және Еуропа елдері сияқты дамыған елдердің көпшілігі, әсіресе, жеңіл жүк көліктерінің (LDV) үлкен парктеріне, электр қуатын өндіруге, өндірістік және коммерциялық және тұрғын үйлерге, төрт секторға шоғырланған декарсыздандыру стратегияларын ұстануда. олардың көміртегі шығарындыларының басым көпшілігі3,4.Дамушы елдердің негізгі эмитенттері, мысалы, Қытай, керісінше, экономикалары мен энергетикалық құрылымдары өте әртүрлі, олар тек салалық тұрғыдан ғана емес, сонымен қатар жаңадан пайда болған көміртегісіз технологияларды стратегиялық орналастыруда әртүрлі декарбонизация басымдықтарын талап етеді.

Батыс экономикаларымен салыстырғанда Қытайдың көміртегі шығарындылары профилінің негізгі айырмашылықтары ауыр өнеркәсіптер үшін әлдеқайда үлкен эмиссия үлестері және LDVs және ғимараттарда энергияны пайдалану үшін әлдеқайда аз үлестер болып табылады (Cурет 1).Қытай цемент, темір және болат, химия және құрылыс материалдарын өндіру бойынша әлемде бірінші орында тұр, өнеркәсіптік жылу мен кокс өндіру үшін көп мөлшерде көмір тұтынады.Ауыр өнеркәсіп Қытайдың ағымдағы жалпы шығарындыларының 31%-ын құрайды, бұл үлес әлемдік орташа көрсеткіштен 8%-ға (23%), Америка Құрама Штаттарынан (14%) 17%-ға және Еуропалық Одақтағыдан 13%-ға жоғары. (18%) (5 сілтеме).

Қытай 2030 жылға дейін көміртегі шығарындыларын ең жоғары деңгейге жеткізуге және 2060 жылға дейін көміртегі бейтараптығына қол жеткізуге уәде берді. Бұл климаттық уәделер көпшіліктің қошеметіне ие болды, бірақ сонымен бірге олардың орындалу мүмкіндігі туралы сұрақтар туындады6 , ішінара «төмендету қиын» (HTA) маңызды рөлге байланысты. Қытай экономикасындағы процестер.Бұл процестерге, атап айтқанда, электрлендіру қиын болатын (және осылайша жаңартылатын энергияға тікелей көшу) ауыр өнеркәсіпте және ауыр жүкті көлікте энергияны пайдалану және қазір химиялық шикізат үшін қазбалы отынға тәуелді өнеркәсіптік процестер кіреді. Соңғы бірнеше зерттеулер бар1– 3 Қытайдың жалпы энергетикалық жүйесін жоспарлау үшін көміртегі бейтараптығына қарай декарбонизация жолдарын зерттеу, бірақ HTA секторларының шектеулі талдаулары.Халықаралық деңгейде СТӘ секторлары үшін ықтимал жеңілдету шешімдері соңғы жылдары назар аудара бастады7–14.HTA секторларының көміртексізденуі қиын, өйткені оларды толық және/немесе үнемді электрлендіру қиын7,8.Ахман жолға тәуелділік HTA секторлары үшін негізгі проблема екенін және СТӘ секторларын, әсіресе ауыр өнеркәсіптерді қазбаға тәуелділіктен «құлпын ашу» үшін озық технологияларды көру және ұзақ мерзімді жоспарлау қажет екенін атап өтті9.Зерттеулер көміртекті ұстау, пайдалану және/немесе сақтауға (CCUS) және теріс эмиссиялық технологияларға (NETs) қатысты жаңа материалдар мен әсерді азайту шешімдерін зерттеді10,11. Кем дегенде бір зерттеу оларды ұзақ мерзімді жоспарлау кезінде де ескеру қажет екенін мойындайды11.Климаттың өзгеруі жөніндегі үкіметаралық топтың жақында жарияланған Алтыншы бағалау есебінде «төмен шығарындылар» сутегін пайдалану болашақта таза нөлдік шығарындыларға қол жеткізу үшін бірнеше секторлар үшін әсерді азайтудың негізгі шешімдерінің бірі ретінде танылды12.

Таза сутегі бойынша бар әдебиеттер негізінен жеткізу шығындарын талдаумен өндіріс технологиясы нұсқаларына бағытталған15.(Осы мақаладағы «таза» сутегі «жасыл» және «көк» сутекті де қамтиды, біріншісі жаңартылатын қуатты пайдалану арқылы су электролизі арқылы өндіріледі, екіншісі қазба отындарынан алынады, бірақ CCUS көмегімен декарбонизацияланады.) Сутегі сұранысын талқылау негізінен мыналарға бағытталған. дамыған елдердегі көлік секторы — әсіресе сутегі отын ұяшықтары бар көліктер16,17.Ауыр өнеркәсіпті көміртектіден тазарту қысымы автомобиль көлігімен салыстырғанда артта қалды, бұл ауыр өнеркәсіп ауыр өнеркәсіпті көмірсутексіздендіреді деген әдеттегі болжамдарды көрсетеді.
жаңа технологиялық инновациялар пайда болғанға дейін төмендету әсіресе қиын болып қалады.Таза (әсіресе жасыл) сутегінің зерттеулері оның технологиялық жетілгендігін және құнының төмендегенін көрсетті17, бірақ таза сутегі жеткізуінің перспективалық өсуін пайдалану үшін әлеуетті нарықтардың көлеміне және салалардың технологиялық талаптарына назар аударатын қосымша зерттеулер қажет16.Таза сутегінің жаһандық көміртегі бейтараптығын алға жылжыту әлеуетін түсіну, егер талдау негізінен оны өндіру шығындарымен, оны тек қолайлы секторлардың тұтынуымен және оны дамыған экономикаларда қолданумен шектелсе, біржақты болады. негізінен өндіріс технологиясының нұсқалары бойынша жеткізу шығындарын талдаумен15.(Осы мақаладағы «таза» сутегі «жасыл» және «көк» сутекті де қамтиды, біріншісі жаңартылатын қуатты пайдалану арқылы су электролизі арқылы өндіріледі, екіншісі қазба отындарынан алынады, бірақ CCUS көмегімен декарбонизацияланады.) Сутегі сұранысын талқылау негізінен мыналарға бағытталған. дамыған елдердегі көлік секторы – әсіресе сутегі отын ұяшығынан тұратын көліктер16,17.Ауыр өнеркәсіпті көмірсіздендіру қысымы автомобиль көлігімен салыстырғанда артта қалды, бұл жаңа технологиялық инновациялар пайда болғанша ауыр өнеркәсіпті төмендету әсіресе қиын болады деген әдеттегі болжамдарды көрсетеді.Таза (әсіресе жасыл) сутегінің зерттеулері оның технологиялық жетілгендігін және құнының төмендегенін көрсетті17, бірақ таза сутегі жеткізуінің перспективалық өсуін пайдалану үшін әлеуетті нарықтардың көлеміне және салалардың технологиялық талаптарына назар аударатын қосымша зерттеулер қажет16.Таза сутектің жаһандық көміртегі бейтараптығын арттыру үшін әлеуетін түсіну, егер талдаулар негізінен оны өндіруге, оны тек қолайлы секторлардың тұтынуына және оны дамыған экономикаларда қолдану шығындарымен шектелсе, біржақты болады.

Таза сутегінің мүмкіндіктерін бағалау әртүрлі ұлттық жағдайларды ескере отырып, бүкіл энергетикалық жүйе мен экономикадағы баламалы отын және химиялық шикізат ретінде оның перспективалық сұраныстарын қайта қарауға байланысты.Қытайдың таза нөлдік болашағындағы таза сутегінің рөлі туралы бүгінгі күнге дейін мұндай жан-жақты зерттеу жоқ.Бұл зерттеу олқылығын толтыру Қытайдың СО2 шығарындыларын азайтудың нақты жол картасын жасауға көмектеседі, оның 2030 және 2060 жылдарға дейінгі көмірқышқылсыздандыру жөніндегі міндеттемелерінің орындылығын бағалауға мүмкіндік береді және ірі ауыр өнеркәсіп секторлары бар басқа дамып келе жатқан экономикалар үшін нұсқаулық береді.